هل يجب أن تُصنع مواد لاصقة لتيل الفرامل من كربيد السيليكون الأخضر، أو كربيد السيليكون الأسود، أو الكوراندوم الأبيض، أو الكوراندوم البني؟
في مجال مواد لاصقة لتيل الفرامل، يُعد كربيد السيليكون الأخضر (GC) والكوراندوم البني (A) خيارين أفضل، بينما يُعد كربيد السيليكون الأسود (C) والكوراندوم الأبيض (WA) أقل استخدامًا. التحليل الدقيق هو كما يلي:
1. شرح مفصل للمواد المفضلة كربيد السيليكون
الأخضر (GC)
المزايا:
أعلى صلابة (ثاني أفضل من الماس)، وأداء احتكاك ممتاز، ويمكن أن يُحسّن بشكل كبير من مقاومة تآكل تيل الفرامل؛
ثبات كيميائي قوي، مع الحفاظ على الأداء في درجات حرارة عالية (>1600 درجة مئوية)، ومناسب لبيئة التسخين عالية التردد للفرامل؛
يمكن لحجم الجسيمات المركز (مثل شبكة F1000) أن يُشكل طبقة كثيفة مقاومة للتآكل ويقلل من فقد الفرامل.
التطبيق: مادة أساسية لطبقة مقاومة للتآكل من وسادات فرامل السيارات/الطائرات.
كوراندوم بني (أ)
المزايا:
صلابة عالية، يمكن أن تتحمل ضغطًا أكبر، وتحسن القوة الهيكلية لوسادات الفرامل؛
فعالية من حيث التكلفة متميزة، وتكلفة أقل من كوراندوم أبيض، ومناسبة كحشو تقوية.
التطبيق: يضاف إلى المواد اللاصقة لتعزيز استقرار الاحتكاك وإطالة العمر.
2، مواد ثانوية أو غير موصى بها
كربيد السيليكون الأسود (ج)
صلابة قريبة من صلابة كربيد السيليكون الأخضر، ولكن الصلابة أقل. يستخدم بشكل أساسي لمعالجة المواد منخفضة القوة مثل الزجاج والسيراميك. من السهل كسر وسادات الفرامل بسبب هشاشتها. كوراندوم
أبيض (WA)
صلابة عالية ولكن صلابة ضعيفة، يستخدم بشكل أساسي للطحن الدقيق (مثل تلميع المعادن)، ويفتقر إلى مقاومة الصدمات وثبات الاحتكاك المطلوب لوسادات الفرامل.
٣. توصيات شاملة:
يُعد كربيد السيليكون الأخضر الخيار الأمثل: يُستخدم لطبقة مقاومة للتآكل على سطح تيل الفرامل، مما يُحسّن أداء الكبح ومتانته بشكل مباشر؛
ويُستخدم الكوراندوم البني كحشو مُركّب لتعزيز متانة المصفوفة وتقليل التكلفة؛
تجنب استخدام كربيد السيليكون الأسود/الكوراندوم الأبيض: فالأول غير مُناسب للاستخدامات المختلفة، والثاني لا يُلبي المتطلبات.
النقاط الرئيسية: يجب أن تُوازن مواد لاصقة تيل الفرامل بين الصلابة والمتانة ومقاومة درجات الحرارة. يُمكن لمزيج كربيد السيليكون الأخضر والكوراندوم البني أن يُغطي الاحتياجات الأساسية مع ضمان توفير التكلفة.
في مجال مواد لاصقة لتيل الفرامل، يُعد كربيد السيليكون الأخضر (GC) والكوراندوم البني (A) خيارين أفضل، بينما يُعد كربيد السيليكون الأسود (C) والكوراندوم الأبيض (WA) أقل استخدامًا. التحليل الدقيق هو كما يلي:
1. شرح مفصل للمواد المفضلة كربيد السيليكون
الأخضر (GC)
المزايا:
أعلى صلابة (ثاني أفضل من الماس)، وأداء احتكاك ممتاز، ويمكن أن يُحسّن بشكل كبير من مقاومة تآكل تيل الفرامل؛
ثبات كيميائي قوي، مع الحفاظ على الأداء في درجات حرارة عالية (>1600 درجة مئوية)، ومناسب لبيئة التسخين عالية التردد للفرامل؛
يمكن لحجم الجسيمات المركز (مثل شبكة F1000) أن يُشكل طبقة كثيفة مقاومة للتآكل ويقلل من فقد الفرامل.
التطبيق: مادة أساسية لطبقة مقاومة للتآكل من وسادات فرامل السيارات/الطائرات.
كوراندوم بني (أ)
المزايا:
صلابة عالية، يمكن أن تتحمل ضغطًا أكبر، وتحسن القوة الهيكلية لوسادات الفرامل؛
فعالية من حيث التكلفة متميزة، وتكلفة أقل من كوراندوم أبيض، ومناسبة كحشو تقوية.
التطبيق: يضاف إلى المواد اللاصقة لتعزيز استقرار الاحتكاك وإطالة العمر.
2، مواد ثانوية أو غير موصى بها
كربيد السيليكون الأسود (ج)
صلابة قريبة من صلابة كربيد السيليكون الأخضر، ولكن الصلابة أقل. يستخدم بشكل أساسي لمعالجة المواد منخفضة القوة مثل الزجاج والسيراميك. من السهل كسر وسادات الفرامل بسبب هشاشتها. كوراندوم
أبيض (WA)
صلابة عالية ولكن صلابة ضعيفة، يستخدم بشكل أساسي للطحن الدقيق (مثل تلميع المعادن)، ويفتقر إلى مقاومة الصدمات وثبات الاحتكاك المطلوب لوسادات الفرامل.
٣. توصيات شاملة:
يُعد كربيد السيليكون الأخضر الخيار الأمثل: يُستخدم لطبقة مقاومة للتآكل على سطح تيل الفرامل، مما يُحسّن أداء الكبح ومتانته بشكل مباشر؛
ويُستخدم الكوراندوم البني كحشو مُركّب لتعزيز متانة المصفوفة وتقليل التكلفة؛
تجنب استخدام كربيد السيليكون الأسود/الكوراندوم الأبيض: فالأول غير مُناسب للاستخدامات المختلفة، والثاني لا يُلبي المتطلبات.
النقاط الرئيسية: يجب أن تُوازن مواد لاصقة تيل الفرامل بين الصلابة والمتانة ومقاومة درجات الحرارة. يُمكن لمزيج كربيد السيليكون الأخضر والكوراندوم البني أن يُغطي الاحتياجات الأساسية مع ضمان توفير التكلفة.